Sa nagkalawom nga urbanisasyon ug motorisasyon sa China, ang kahuot sa trapiko nahimong mas prominente ug nahimong usa sa mga dagkong bottlenecks nga nagpugong sa pag-uswag sa kasyudaran. Ang dagway sa mga suga sa signal sa trapiko naghimo sa trapiko nga mahimong epektibo nga makontrol, nga adunay klaro nga epekto sa dredging dagan sa trapiko, pagpaayo sa kapasidad sa dalan ug pagkunhod sa mga aksidente sa trapiko. Ang suga sa signal sa trapiko kasagaran gilangkuban sa pula nga suga (nagpasabot nga dili moagi), berde nga suga (nagpasabut nga gitugotan ang pag-agi) ug dalag nga suga (nagpasabut nga pasidaan). Kini mahimong bahinon ngadto sa motor nga sakyanan signal kahayag, non motor sakyanan signal kahayag, crosswalk signal kahayag, lane signal kahayag, direksyon timailhan signal kahayag, flashing pasidaan signal kahayag, dalan ug railway intersection signal kahayag, ug uban pa sumala sa lain-laing mga porma ug katuyoan.
Sumala sa lawom nga panukiduki sa merkado ug estratehiya sa pamuhunan sa forecast sa industriya sa lampara sa signal sa awto sa China gikan sa 2022 hangtod 2027 sa China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
Sa 1968, ang United Nations Agreement on Road Traffic and Road Signs and Signals naglatid sa kahulogan sa lainlaing signal lights. Ang berde nga suga usa ka signal sa trapiko. Ang mga salakyanan nga nag-atubang sa berde nga suga mahimong modiretso, moliko sa wala o tuo, gawas kung adunay lain nga karatula nga nagdili sa usa ka piho nga pagliko. Ang mga sakyanan nga moliko sa wala ug tuo kinahanglan maghatag ug prayoridad sa mga sakyanan nga legal nga nagmaneho sa intersection ug ang mga pedestrian nga motabok sa crosswalk. Ang pula nga suga kay usa ka signal nga dili moadto. Ang mga sakyanan nga nag-atubang sa pula nga suga kinahanglan nga mohunong sa luyo sa linya sa paghunong sa intersection. Ang dalag nga suga usa ka signal sa pasidaan. Ang mga sakyanan nga nag-atubang sa yellow nga suga dili makatabok sa stop line, apan makasulod sila sa intersection kung duol na kaayo sa stop line ug dili makahunong nga luwas. Sukad niadto, kini nga probisyon nahimong unibersal sa tibuok kalibotan.
Ang signal sa trapiko nag-una nga kontrolado sa microcontroller o Linux processor sa sulod, ug ang peripheral nasangkapan sa serial port, network port, yawe, display screen, indicator light ug uban pang mga interface. Morag dili kini komplikado, apan tungod kay ang palibot sa pagtrabaho niini mapintas ug kinahanglan nga magpadayon sa pagtrabaho sa daghang mga tuig, kini adunay taas nga kinahanglanon alang sa kalig-on ug kalidad sa produkto. Ang suga sa trapiko usa sa hinungdanon nga sangkap sa modernong sistema sa trapiko sa syudad, nga gigamit alang sa pagkontrol ug pagdumala sa mga signal sa trapiko sa kadalanan sa syudad.
Sumala sa datos, ang pinakaunang traffic signal light sa China mao ang British Concession sa Shanghai. Sa sayo pa sa 1923, ang Shanghai Public Concession nagsugod sa paggamit sa mekanikal nga mga himan sa pipila ka mga interseksyon aron pagtudlo sa mga sakyanan sa paghunong ug pagpadayon. Niadtong Abril 13, 1923, duha ka importanteng intersection sa Nanjing Road ang unang nasangkapan og signal lights, nga gikontrolar sa mga pulis sa trapiko.
Sukad sa Enero 1, 2013, gipatuman sa China ang pinakabag-o nga Probisyon sa Aplikasyon ug Paggamit sa Lisensya sa Pagmaneho sa Sasakyan. Ang interpretasyon sa bag-ong mga probisyon sa mga hingtungdan nga departamento klaro nga naghisgot nga "ang pag-ilog sa dalag nga suga usa ka buhat sa paglapas sa mga suga sa signal sa trapiko, ug ang drayber pamultahon og sobra sa 20 yuan apan ubos sa 200 yuan, ug 6 puntos ang marekord. .” Sa dihang gipaila na ang bag-ong mga regulasyon, nakatandog kini sa mga nerbiyos sa mga drayber sa motor. Daghang mga drayber ang kanunay nga mawad-an kung makasugat sila og mga yellow nga suga sa mga interseksyon. Ang mga yellow nga suga nga kaniadto “reminders” sa mga drayber nahimo nang “illegal trap” nga gikahadlokan sa mga tawo.
Ang pag-uswag nga uso sa intelihenteng mga suga sa trapiko
Uban sa pag-uswag sa Internet sa mga Butang, dagkong datos, artipisyal nga paniktik ug teknolohiya sa impormasyon, ang departamento sa transportasyon nakaamgo nga pinaagi lamang sa paggamit sa high-tech nga mga paagi mapauswag ang nagkagrabe nga mga problema sa trapiko. Busa, ang "intelihenteng" pagbag-o sa imprastraktura sa dalan nahimong dili kalikayan nga uso sa pagpalambo sa intelihenteng transportasyon. Ang suga sa trapiko usa ka hinungdanon nga paagi sa pagdumala ug pagkontrol sa trapiko sa kasyudaran, ug ang pag-upgrade sa sistema sa pagkontrol sa signal light adunay dako nga potensyal aron mapagaan ang paghuot sa trapiko. Ubos sa background sa paspas nga pag-uswag sa teknolohiya sa artificial intelligence, ang mga intelihenteng signal sa trapiko nga suga nga gibase sa pagproseso sa imahe ug mga naka-embed nga sistema mitungha ingon nga gikinahanglan sa mga panahon alang sa digital sorting ug digital nga pagkuha sa mga pasilidad ug kagamitan sa trapiko sa dalan. Alang sa solusyon sa intelihente nga sistema sa pagkontrol sa signal sa trapiko, ang solusyon nga gihatag sa Feiling nga naka-embed nga sistema mao ang mga musunud: sa kabinete sa pagkontrol sa daplin sa dalan sa natad sa suga sa signal sa trapiko sa matag intersection, ang signal sa trapiko mahimo’g gidisenyo uban ang may kalabotan nga naka-embed nga ARM core board sa Feiling embedded system.
Oras sa pag-post: Okt-21-2022
