Dili ba tukma ang mga traffic countdown timer?

Bag-ohay lang, daghang mga drayber ang nakamatikod nga ang lainlaing mga mapa ug mga app sa nabigasyon nagpailatimer sa pag-ihap sa trapikomga bahin. Apan, daghan ang mireklamo bahin sa ilang pagkadili-tukma.

Dako gyud og ikatabang ang pagbaton og mapa nga makaila sa mga traffic light.

Usahay, berde ang suga sa trapiko, ug andam ka nang modagan, unya pula na diay kon makaabot ka sa suga sa trapiko, nga mapugos ka sa pagpreno. Usahay, matapos ang countdown sa mapa, apan kon magkaduol ka, imong mamatikdan nga kaya pa nimo ang pagdagan, ug imong gipindot ang accelerator.

Timer sa pag-ihap sa trapiko sa QixiangAnaa kini sa lain-laing gidak-on, lakip na ang lingin ug kuwadrado, ug mosuporta sa mapasibo nga timer nga 3 segundos, 5 segundos, ug 99 segundos. Mahimo kining direktang mopuli sa tradisyonal nga countdown timers nga dili na kinahanglan usbon ang kasamtangang mga poste sa suga o mga kable, ug angayan kini alang sa lain-laing mga sitwasyon, lakip na ang mga karsada sa siyudad, mga interseksyon sa eskwelahan, ug mga entrada ug gawasan sa haywey.

Nindot paminawon ang function sa traffic countdown timer, apan nganong dili kini tukma? Sa tinuod lang, dali ra kining masabtan human kini masusi kon giunsa kini molihok.

Prinsipyo 1: Ang datos sa mga suga sa trapiko gikan sa open data platform sa detachment sa pulisya sa trapiko.

Tungod kay ang datos sa mga traffic lamp gikan sa departamento sa transportasyon, dali ra mahunahuna nga ang pagkuha sa datos sa mga traffic lamp gikan niini nga tinubdan mao ang labing direkta ug tukma nga paagi para sa navigation software sa pagbuhat niini. Kini nga pamaagi dili talagsaon. Sa tinuud, ang mga plataporma sa impormasyon nga gitukod sa gobyerno kasagaran nagpagawas sa bukas nga datos, nga nagtugot sa mga awtorisado nga tiggamit sa pag-access ug pagsuhid sa sosyal nga bili sa datos.

Ang ubang mga departamento sa transportasyon sa siyudad nagahatag usab og datos sa mga traffic lamp ngadto sa publiko.

Kini nga tukma nga tinubdan sa datos gigamit usab sa kadaghanan sa mga pilot program para sa mga feature sa traffic countdown timer sa mga mapa ug navigation software. Samtang gisiguro ang katukma sa datos, kini nga tukma nga tinubdan sa datos dili magamit sa tanan tungod sa lainlaing pag-uswag ug lebel sa pag-uswag sa mga open data platform ug interface sulod sa lokal nga mga departamento sa transportasyon. Busa, kini nga alternatibong tinubdan sa datos anam-anam nga gidawat.

Prinsipyo 2: Pagbanabana gikan sa dagkong datos, nga mao, ang mga banabana sa katulin sa mga sakyanan nga moagi sa mga sistema sa nabigasyon sulod sa usa ka yugto sa panahon.

Imbis nga mosalig sa tukmang datos nga gihatag sa departamento sa transportasyon, ang navigation software makakolekta usab og datos sa mapa aron mabanabana ug matipigan ang mga lokasyon sa traffic light sa dakong sukod. Ang navigation software nagbanabana sa mga oras sa pagsugod ug paghunong sa daghang mga tawo.

Pananglitan, kon ang kadaghanan sa mga sakyanan nga naggamit og navigation software sa usa ka siyudad moagi sa traffic lamp nga hapsay tali sa alas 9:00 sa buntag ug alas 9:01 sa buntag, ug sulod sa sunod nga tunga sa minuto, kadaghanan sa mga sakyanan mopreno ug mobalik sa zero speed, usa ka makatarunganon nga banabana ang mahimo aron mahibal-an ang countdown padulong sa maong traffic lamp.

Human sa pagkalkulo ug pagtipig niini nga proseso, ang mapa sa nabigasyon makamugna og usa ka rough nga bersyon sa big data sa traffic lamp. Siyempre, kini nagkinahanglan og paglimpyo ug pagsala sa datos. Alang sa pipila ka smart lane ug tidal lane data, gikinahanglan ang komplikado nga mga kalkulasyon ug pagpares aron makit-an ang angay nga haom nga kurba.

Ang software sa nabigasyon nagtipig sa gibanabana nga dagkong datos sa mga suga sa trapiko.

Makatarunganon nga hunahunaon nga ang kaylap nga paggamit sa mga mapa ug software sa nabigasyon lagmit gibase sa datos sa traffic lamp nga gibanabana gikan niining dako nga datos. Mao usab kini ang hinungdan ngano nga daghang mga drayber ang nagreklamo bahin sa dili tukma nga datos sa traffic lamp; kay kini usa lamang ka banabana ug dili tukma nga mapares.

Prinsipyo 3: Paggamit og dashcam sa bisikleta o kamera sa sakyanan

Gawas pa sa mga pamaagi sa ibabaw, makapainteres nga matikdan nga daghang mga dashcam ug mga camera sa sakyanan karon ang adunay mga kapabilidad sa pag-ila sa suga sa trapiko. Ang paggamit sa teknolohiya sa pag-ila sa imahe aron mahibal-an ang kasamtangang kolor sa suga sa trapiko ug pag-ihap sa mga oras, nga naghatag og tukma sa panahon nga mga pahinumdom, usa ka praktikal nga bahin.

Ang Tesla adunay feature nga "traffic lamp detection".

Kini nga mekanismo nagahatag og software ug hardware nga tabang para sa pagmaneho sa drayber, nga nagahatag og mas tukma nga datos. Siyempre, dili tanang software ug mga sakyanan adunay kini nga bahin.

Human sa pag-analisar sa mga prinsipyo sa traffic countdown timers, klaro nga ang kaylap nga paggamit sa traffic countdown timers resulta sa pagkalkulo ug pagtipig sa datos. Samtang kini adunay halapad nga istatistikal nga kahulugan, kini mahimong dili 100% tukma sa matag kaso. Nakuha ba nimo kini nga makapaikag nga impormasyon?

Gikan sa pagpili sa kinauyokan nga sangkap hangtod sa inspeksyon ug paghatud sa nahuman nga produkto, ang Qixiang kanunay nga nagsunod sa sumbanan nga "zero defect quality", nga nagsiguro nga ang matag usaTimer sa pag-ihap sa trapiko sa QXmahimong kasaligan nga kauban alang sa pagpanalipod sa kaluwasan sa mga interseksyon, pagpauswag sa kaepektibo sa trapiko, ug pagsiguro sa hapsay nga dagan sa trapiko sa kasyudaran!