Dili ba tukma ang mga timer sa pag-ihap sa trapiko?

Karong bag-o, daghang mga drayber ang tingali nakamatikod nga lainlain nga mga mapa ug mga aplikasyon sa nabigasyon ang gipailatraffic countdown timermga bahin. Bisan pa, daghan ang nagreklamo bahin sa ilang pagkadili tukma.

Ang pagbaton ug mapa nga makaila sa mga traffic lamp siguradong dako nga tabang.

Usahay, ang kahayag nagpakita nga berde, ug ikaw andam na sa pag-adto, aron lamang makit-an nga kini pula kung moabut ka sa suga, mapugos ka sa pagpreno. Sa ubang mga higayon, ang pag-ihap sa mapa matapos, apan sa dihang nagkaduol ka, imong naamgohan nga makaadto ka pa, ug imong gihapak ang accelerator.

Qixiang traffic countdown timeranaa sa lain-laing mga gidak-on, lakip na ang round ug square, ug nagsuporta sa adjustable timer ranges sa 3 segundos, 5 segundos, ug 99 segundos. Mahimo kining direktang mopuli sa tradisyonal nga mga countdown timer nga walay pagbag-o sa kasamtangan nga mga poste sa suga o mga kable, ug angayan alang sa lain-laing mga sitwasyon, lakip na ang mga urban arterial nga dalan, mga interseksyon sa eskwelahan, ug mga entrada ug paggawas sa haywey.

Nindot paminawon ang function sa countdown timer sa trapiko, apan nganong dili kini tukma? Sa tinuud, dali ra masabtan pagkahuman sa pag-analisar kung giunsa kini molihok.

Prinsipyo 1: Ang datos sa traffic lamp gikan sa open data platform sa detatsment sa trapiko.

Tungod kay ang datos sa traffic lamp gikan sa departamento sa transportasyon, dali ra mahanduraw nga ang pagkuha sa datos sa traffic lamp gikan niini nga tinubdan mao ang labing direkta ug tukma nga paagi para sa navigation software sa pagbuhat niini. Kini nga pamaagi dili kasagaran. Sa tinuud, ang mga platform sa kasayuran nga gitukod sa gobyerno sa kasagaran nagpagawas sa bukas nga datos, nga gitugotan ang mga awtorisado nga tiggamit nga maka-access ug masusi ang sosyal nga kantidad sa datos.

Ang ubang mga departamento sa transportasyon sa siyudad naghatag usab ug datos sa traffic lamp sa publiko.

Kining tukma nga tinubdan sa datos kay gigamit usab sa mga pilot program para sa traffic countdown timer features sa mga mapa ug navigation software. Samtang gisiguro ang katukma sa datos, kini nga tukma nga tinubdan sa datos dili magamit sa tanan tungod sa lainlain nga pag-uswag ug lebel sa pag-uswag sa bukas nga mga platform sa datos ug mga interface sa sulod sa lokal nga mga departamento sa transportasyon. Busa, kini nga alternatibo nga tinubdan sa datos anam-anam nga nakuha ang pagsagop.

Prinsipyo 2: Pagbanabana gikan sa dagkong datos, nga mao, mga banabana sa gikusgon sa mga sakyanan nga moagi sa mga sistema sa nabigasyon sulod sa usa ka yugto sa panahon.

Imbis nga magsalig sa tukma nga datos nga gihatag sa departamento sa transportasyon, ang software sa nabigasyon mahimo usab nga mangolekta sa datos sa mapa aron mabanabana ug matipigan ang mga lokasyon sa traffic lamp sa usa ka dako nga sukod. Ang software sa nabigasyon nagbanabana sa mga oras sa pagsugod ug paghunong sa daghang mga tawo.

Pananglitan, kon ang kadaghanan sa mga sakyanan nga naggamit ug navigation software sa usa ka siyudad moagi sa traffic lamp nga hapsay tali sa 9:00 AM ug 9:01 AM, ug sulod sa sunod nga tunga sa minuto, kadaghanan sa mga sakyanan mo-brake ug mobalik sa zero speed, ang usa ka makatarunganon nga banabana mahimong himoon aron matino ang countdown sa maong traffic lamp.

Human sa pagkalkulo ug pagtipig niini nga proseso, ang nabigasyon nga mapa makamugna og usa ka bagis nga bersyon sa traffic lamp big data. Siyempre, kini nanginahanglan paglimpyo ug pagsala sa datos. Alang sa pipila ka mga datos sa smart lane ug tidal lane, gikinahanglan ang komplikadong mga kalkulasyon ug pagpares aron makapangita og angay nga kurba nga angay.

Ang navigation software nagtipig sa gibanabana nga traffic lamp nga dagkong datos.

Makatarunganon nga hunahunaon nga ang kaylap nga pag-deploy sa mga mapa ug software sa nabigasyon lagmit gibase sa datos sa lampara sa trapiko nga gibanabana gikan niining dagkong datos. Mao usab kini ang hinungdan nga daghang mga drayber ang nagreklamo bahin sa dili tukma nga datos sa traffic lamp; human sa tanan, kini usa lamang ka banabana ug dili tukma nga matumbas.

Prinsipyo 3: Paggamit og dashcam sa bisikleta o camera sa sakyanan

Gawas pa sa mga pamaagi sa ibabaw, makapaikag nga matikdan nga daghang mga dashcam ug mga camera sa awto karon adunay mga kapabilidad sa pag-ila sa lampara sa trapiko. Ang paggamit sa teknolohiya sa pag-ila sa imahe aron mahibal-an ang karon nga kolor sa lampara sa trapiko ug pag-ihap, paghatag tukma sa panahon nga mga pahinumdom, usa ka praktikal nga bahin.

Ang Tesla adunay bahin sa pagkakita sa lampara sa trapiko.

Kini nga mekanismo naghatag tabang sa software ug hardware alang sa pagmaneho sa drayber, nga naghatag labi ka tukma nga datos. Siyempre, dili tanan nga software ug mga sakyanan adunay kini nga bahin.

Pagkahuman sa pag-analisar sa mga prinsipyo sa mga timer sa pag-ihap sa trapiko, klaro nga ang kaylap nga paggamit sa mga timer sa pag-ihap sa trapiko mao ang sangputanan sa pagkalkula ug pagtipig sa datos. Samtang kini adunay lapad nga istatistikal nga kahulogan, kini mahimong dili 100% tukma sa tagsa-tagsa nga mga kaso. Nakuha ba nimo kini nga makapaikag nga kasayuran?

Gikan sa kinauyokan nga pagpili sa sangkap hangtod sa natapos nga pag-inspeksyon ug paghatud sa produkto, ang Qixiang kanunay nga nagsunod sa sumbanan nga "zero depekto nga kalidad", pagsiguro nga ang matag usaQX traffic countdown timernahimong kasaligan nga kauban alang sa pagpanalipod sa kaluwasan sa intersection, pagpaayo sa kahusayan sa trapiko, ug pagsiguro sa hapsay nga dagan sa trapiko sa syudad!