Mga batakang prinsipyo sa pag-set up sa traffic light control

Ang mga batakang prinsipyo sasuga sa trapikoAng mga setting sa kontrol importante kaayo aron ang mga sakyanan magpabiling luwas ug episyente sa dalan. Ang mga traffic light mogiya sa trapiko sa mga sakyanan ug mga tawo nga naglakaw sa mga interseksyon, nga magpahibalo sa mga drayber kung kanus-a luwas nga moagi sa interseksyon. Ang mga nag-unang tumong sa mga setting sa pagkontrol sa traffic light mao ang pagpakunhod sa kahuot sa trapiko, pagpakunhod sa oras sa paghulat ug pagpalambo sa kinatibuk-ang kaluwasan.

Ang mga suga sa trapiko kasagarang gipahimutang nga sunod-sunod, diin ang matag signal adunay espesipikong gidugayon, depende sa klase sa dalan o interseksyon nga gi-regulate. Kini nga pagkasunod-sunod nailhan nga usa ka siklo ug mahimong magkalainlain sa usa ka lungsod o siyudad depende sa lokal nga mga panginahanglan. Sa kinatibuk-an, bisan pa, kadaghanan sa mga siklo magsugod sa usa ka pula nga signal nga nagpakita kung kanus-a mohunong ang mga sakyanan, gisundan sa usa ka berde nga signal nga nagtugot kanila sa pagpadayon nga luwas; ang usa ka dilaw nga signal kasagaran gisundan sa usa ka berde nga signal aron magsenyas nga mag-amping sa dili pa mobalik sa pula pag-usab (Bisan kung ang ubang mga lungsod wala magbutang sa dilaw nga suga).

Gawas pa niining mga standard nga kolor nga gigamit sa daghang mga nasud sa tibuok kalibutan, ang ubang mga sistema mahimong maglakip sa mga dugang nga bahin sama sa nagkidlap-kidlap nga mga pana o mga countdown timer. Makatabang kini sa paghatag og dugang nga impormasyon, sama sa pila ka oras ang nahabilin sa dili pa mausab ang kolor sa usa ka signal, ug kung ang pipila ka mga lane adunay prayoridad kaysa sa uban, depende sa mga butang sama sa paglihok sa mga emergency vehicle o lebel sa kahuot sa trapiko atol sa rush hour. Dugang pa, ang ubang mga lungsod nag-instalar og adaptivesuga sa trapikomga sistema nga awtomatikong maka-adjust sa oras base sa real-time nga datos nga nakolekta sa mga sensor nga nahimutang sa lain-laing lokasyon sa interseksyon.

Sa pagdesinyo og bag-ong mga sistema para sa pagkontrol sa dagan sa trapiko sa mga interseksyon, ang mga inhenyero kinahanglan nga mokonsiderar sa mga butang sama sa gilapdon sa kasamtangang semento, kurbada sa dalan, distansya sa panan-aw tali sa mga sakyanan sa likod, gilauman nga mga limitasyon sa tulin, ug uban pa. Aron masiguro ang kahusayan samtang gipadayon ang mga sumbanan sa kaluwasan, kinahanglan usab nila nga mahibal-an ang angay nga gitas-on sa siklo - aron malikayan nila ang wala kinahanglana nga mga paglangan nga gipahinabo sa taas nga oras sa paghulat tali sa nagbag-o nga mga han-ay, samtang naghatag gihapon og oras alang sa tanan nga nalambigit nga mga proseso sa mga oras sa peak. Paghatag og igong oras alang sa trapiko sa dalan. Bisan pa, sa katapusan, bisan unsa pa ang gipili nga configuration, ang labing maayo nga praktis nagkinahanglan og regular nga mga pagsusi sa pagmentinar nga kanunay nga himuon aron ang bisan unsang mga kapakyasan dali nga mailhan ug matul-id sumala niana.