Unsa ang mga bentaha sa pagkontrol sa signal sa trapiko?

Karon, ang mga suga sa trapiko adunay hinungdanon nga papel sa matag interseksyon sa usa ka lungsod, ug kung husto ang pagkadisenyo ug husto nga pagka-install, ang mga suga sa trapiko adunay daghang mga bentaha kaysa ubang mga pamaagi sa pagkontrol. Busa unsa ang mga bentaha sa pagkontrol sa mga suga sa trapiko?

(1) Ang mga drayber wala kinahanglana nga maghimo ug independenteng mga paghukom

Ang mga suga sa trapiko klaro nga makapahibalo sa mga drayber sa paghatag sa mga katungod sa dalan. Ang mga drayber dili kinahanglan nga mohukom sa alokasyon sa mga katungod sa dalan, kinahanglan lamang nga mohunong sila sa pula nga suga ug moagi sa berde nga suga. Ang uban nga mga pamaagi sa pagkontrol, sama sa pagkontrol sa parking ug pag-loop nga interspersed, nanginahanglan sa drayber nga maghimo mga komplikado nga hukom ug desisyon ug pilion ang angay nga gintang sa dagan sa trapiko. Ang bentaha sa pagkunhod sa kinahanglanon sa diskriminasyon sa drayber mao nga kini makunhuran ang posibilidad nga ang drayber makahimo og dili husto nga diskriminasyon.

(2) Kini epektibo nga makakontrol ug makasagubang sa paglusot sa dagkong dagan.

Ang pagkontrol sa suga sa trapiko mahimong magamit aron makontrol ang mga sitwasyon nga taas ang trapiko, sama sa mga interseksyon nga daghang agianan. Sa kasukwahi, kung ang kontrol sa pagparking gigamit lamang sa pagliko sa trapiko, ang pagtaas sa trapiko sa intersection mosangput sa pagpila sa mga salakyanan, sa ingon nagdugang ang mga paglapas sa trapiko ug mga isyu sa kaluwasan sa trapiko.

(3) Makatarunganon nga pag-apod-apod sa mga katungod sa dalan

Ang paggamit sa mga suga sa trapiko aron makontrol ang mga interseksyon mas patas, mas makatarunganon ug mas episyente kaysa sa paggamit sa ubang mga pamaagi sa pagkontrol. Kung gigamit ang kontrol sa parking o pagkontrol sa pag-loop, kinahanglan nga mangita usa ka angay nga gintang aron tugutan ang awto nga makasulod sa panguna nga dagan sa trapiko, nga moresulta sa taas nga oras sa paghulat. Ang paggamit sa signal lights makasiguro nga ang mga drayber adunay espesyal nga oras sa pag-agi sa entrada.

(4) Makontrol nga alokasyon sa mga katungod sa dalan

Ang oras sa paghulat sa imported nga sakyanan mahimong kontrolado sa signal light controlled insertion port, apan dili ang parking control o ang ring insertion. Ang oras sa paghulat alang sa mga imported nga mga awto mahimo ra usbon pinaagi sa pagbag-o sa oras sa mga suga sa signal. Ang modernong mga tigkontrol sa suga sa trapiko mahimong mag-adjust sa mga oras sa paghulat alang sa lainlaing mga adlaw ug lainlaing mga yugto sa panahon.

(5) Epektibo nga makontrol ang nagkasumpaki nga dagan sa trapiko

Makab-ot niini ang hapsay nga pagkontrol sa alokasyon sa oras para sa lain-laing direksyon ug matang sa dagan sa trapiko. Epektibo nga mabag-o niini ang dagan sa trapiko gikan sa usa ka gubot nga estado ngadto sa usa ka gimando nga estado, sa ingon makunhuran ang mga panagbangi sa trapiko, mapauswag ang kaluwasan sa trapiko, ug mapaayo ang katakus sa pagtabok sa dalan.

(6) Bawasan ang mga panagbangi ug mga insidente sa tuo nga anggulo

Sa kinatibuk-an, ang pagkontrol sa signal sa trapiko makapakunhod sa mga insidente sa pagbangga sa tuo nga anggulo sa mga interseksyon. Kung ang mga salakyanan nga muliko sa wala maggahin sa ilang kaugalingon nga oras, ang mga aksidente nga naglambigit sa mga salakyanan nga nagliko sa wala maminusan.

(7) Kombenyente alang sa mga pedestrian nga makaagi

Kung makatarunganon ang pagplano sa signal sa trapiko ug gi-install ang mga suga sa signal sa pedestrian, ang kaluwasan sa mga pedestrian nga moagi sa daghang mga dalan mas taas kaysa sa mga intersection nga wala’y signal.

(8) Dili makita nga mga limitasyon sa distansya

Ang pagkontrol sa signal mao lamang ang luwas nga paagi sa pag-assign sa right-of-way kung adunay dili mausab nga line-of-sight nga mga limitasyon, sama sa mga bilding sa eskina sa usa ka bay nga duol kaayo sa usag usa aron babagan ang linya sa panan-aw.