A speed limit sa unahan nga timaannagpakita nga sulod sa seksyon sa dalan gikan niini nga karatula ngadto sa sunod nga karatula nga nagpaila sa katapusan sa speed limit o laing ilhanan nga adunay lain nga speed limit, ang gikusgon sa mga sakyanan (sa km/h) kinahanglang dili molapas sa bili nga gipakita sa karatula. Ang mga timailhan sa speed limit gibutang sa sinugdanan sa seksyon sa dalan diin gikinahanglan ang speed restrictions, ug ang speed limit kinahanglang dili muubos sa 20 km/h.
Katuyoan sa Speed Limits:
Ang mga de-motor nga sakyanan kinahanglang dili molapas sa maximum speed limit nga gipakita sa speed limit sa unahan nga timaan. Sa mga seksyon sa dalan nga walay speed limit sa unahan nga mga timailhan, ang luwas nga tulin kinahanglan nga mamentinar.
Ang pagdrayb sa gabii, sa mga seksyon sa dalan nga daling maaksidente, o sa kahimtang sa panahon sama sa mga bagyo sa balas, ulan nga yelo, ulan, niyebe, gabon, o mga kahimtang nga nagyelo, ang mga katulin kinahanglan nga pakunhuran.
Ang pagpaspas maoy kasagarang hinungdan sa mga aksidente sa trapiko. Ang katuyoan sa mga limitasyon sa tulin sa haywey mao ang pag-regulate sa mga katulin sa salakyanan, pagpakunhod sa mga kalainan sa tulin tali sa mga salakyanan, ug pagsiguro sa kaluwasan sa pagmaneho. Kini usa ka pamaagi nga nagsakripisyo sa kahusayan alang sa kaluwasan, apan usa usab kini sa labing hinungdanon nga mga lakang sa kaluwasan sa daghang mga lakang sa pagdumala sa trapiko.
Determinasyon sa Speed Limits:
Ang mga obserbasyon nagsugyot nga ang paggamit sa katulin sa pag-opera ingon nga ang limitasyon sa tulin makatarunganon alang sa kinatibuk-ang mga seksyon sa dalan, samtang ang katulin sa disenyo mahimong magamit ingon nga limitasyon sa tulin alang sa mga espesyal nga seksyon sa dalan. Ang mga limitasyon sa tulin kinahanglan nga mosunod sa mga klaro nga gilatid sa mga balaod ug regulasyon sa trapiko. Alang sa mga haywey nga adunay sobra ka komplikado nga kahimtang sa trapiko o mga seksyon nga dali nga maaksidente, ang mga limitasyon sa tulin nga mas ubos kaysa sa katulin sa disenyo mahimong mapili base sa pagtuki sa kaluwasan sa trapiko. Ang kalainan sa mga limitasyon sa tulin tali sa kasikbit nga mga seksyon sa dalan kinahanglan dili molapas sa 20 km/h.
Mahitungod sa pagtakda sa speed limit sa unahan nga mga timailhan, ang mosunod kinahanglan nga matikdan:
① Para sa mga seksyon sa dalan diin ang mga kinaiya sa haywey o sa palibot nga palibot nakaagi ug mahinungdanong mga kausaban, ang speed limit sa unahan nga mga karatula kinahanglang susihon pag-usab.
② Ang mga limitasyon sa tulin sa kasagaran kinahanglan nga mga multiple sa 10. Ang paglimite sa katulin usa ka aksyon sa pagdumala; ang proseso sa paghimog desisyon nanginahanglan pagtimbang ug paghukom sa kamahinungdanon sa kaluwasan, kahusayan, ug uban pang mga hinungdan, ingon man ang posibilidad sa pagpatuman. Ang katapusang gitino nga speed limit nagpakita sa mga pangandoy sa gobyerno ug sa publiko.
Tungod kay ang lainlaing mga ahensya sa pagtakda sa limitasyon sa tulin nagkonsiderar sa lainlaing mga gibug-aton sa mga hinungdan nga nakaapekto sa mga limitasyon sa tulin, o gigamit ang lainlaing mga pamaagi sa teknikal nga pag-verify, mahimo’g mahitabo usahay ang lainlaing mga kantidad sa limitasyon sa tulin. Busa, walay "husto" nga speed limit; usa lamang ka makatarunganon nga limitasyon sa tulin nga madawat sa gobyerno, mga yunit sa pagdumala, ug sa publiko. Ang mga karatula sa limitasyon sa tulin kinahanglan nga ma-install pagkahuman sa pagtugot sa may katakus nga awtoridad.
Kasagarang Mga Seksyon sa Limitasyon sa Speed:
1. Angay nga mga lokasyon human sa acceleration lane sa entrada sa mga expressway ug Class I nga mga haywey;
2. Mga seksyon diin ang mga aksidente sa trapiko kanunay mahitabo tungod sa sobra nga katulin;
3. Hait nga mga kurba, mga seksyon nga adunay limitado nga panan-aw, mga seksyon nga adunay dili maayo nga kahimtang sa dalan (lakip ang pagkaguba sa dalan, pagtipon sa tubig, pagkadanlog, ug uban pa), taas nga titip nga mga bakilid, ug peligro nga mga bahin sa daplin sa dalan;
4. Mga seksyon nga adunay mahinungdanong lateral interference gikan sa non-motorized nga mga sakyanan ug kahayupan;
5. Mga seksyon nga apektado kaayo sa espesyal nga kahimtang sa panahon;
6. Mga seksyon sa mga haywey sa tanan nga lebel diin ang mga teknikal nga indikasyon gikontrol sa katulin sa disenyo, mga seksyon nga adunay katulin nga mas ubos kaysa mga limitasyon nga gitakda sa mga detalye sa disenyo, mga seksyon nga dili igo nga panan-aw, ug mga seksyon nga moagi sa mga baryo, lungsod, eskuylahan, merkado, ug uban pang mga lugar nga adunay taas nga trapiko sa pedestrian.
Speed Limit Ahead Sign Positioning:
1. Speed limit sa unahan nga mga karatula mahimong ibutang sa makadaghang higayon diha sa mga entrada ug intersection sa mga expressway, Class I nga mga haywey nga nagsilbing trunk lines, urban expressways, ug uban pang mga dapit diin ang mga drayber kinahanglang pahinumdoman.
2. Speed limit sa unahan nga mga timailhan kinahanglan nga mas maayo nga i-install nga gilain. Gawas sa minimum speed limit sa unahan nga mga karatula ug auxiliary nga mga timailhan, walay laing mga timailhan ang kinahanglang ilakip sa speed limit sa unahan nga sign post.
3. Mga timailhan sa limitasyon sa tulin sa lugarkinahanglan nga mag-atubang sa mga sakyanan nga moduol sa lugar ug ibutang sa usa ka prominenteng lugar sa dili pa mosulod sa lugar nga gidili sa tulin.
4. Ang mga karatula sa katapusan nga limitasyon sa tulin sa lugar kinahanglan nga mag-atubang sa mga salakyanan nga mobiya sa lugar, aron dali kini makita.
5. Ang kalainan sa speed limit tali sa main line ug highway ramps ug urban expressways kinahanglan dili molapas sa 30 km/h. Kung ang gitas-on motugot, ang usa ka tiered speed limit nga estratehiya kinahanglan gamiton.
Oras sa pag-post: Nob-25-2025
