Asa kasagarang gigamit ang mga speed limit ahead signs?

A karatula sa limitasyon sa tulin sa unahannagpakita nga sulod sa bahin sa dalan gikan niini nga karatula ngadto sa sunod nga karatula nga nagpakita sa katapusan sa speed limit o laing karatula nga adunay lahi nga speed limit, ang gikusgon sa mga sakyanan (sa km/h) dili molapas sa kantidad nga gipakita sa karatula. Ang mga karatula sa speed limit gibutang sa sinugdanan sa bahin sa dalan diin gikinahanglan ang mga restriksyon sa gikusgon, ug ang speed limit dili kinahanglan nga moubos sa 20 km/h.

Katuyoan sa mga Limitasyon sa Katulin:

Ang mga sakyanan dili angay molapas sa pinakataas nga speed limit nga gipakita sa speed limit ahead sign. Sa mga bahin sa dalan nga walay speed limit ahead signs, kinahanglan nga ipadayon ang luwas nga speed.

Kon magmaneho sa gabii, sa mga karsada nga daling maaksidente, o sa mga kondisyon sa panahon sama sa bagyo sa balas, ulan nga yelo, ulan, niyebe, gabon, o nagyelo nga mga kondisyon, ang gikusgon sa pagmaneho kinahanglan nga pakunhuran.

Ang pagpatulin sa trapiko usa ka komon nga hinungdan sa mga aksidente sa trapiko. Ang katuyoan sa mga limitasyon sa tulin sa haywey mao ang pag-regulate sa tulin sa mga sakyanan, pagpakunhod sa kalainan sa tulin tali sa mga sakyanan, ug pagsiguro sa kaluwasan sa pagmaneho. Kini usa ka pamaagi nga nagsakripisyo sa kahusayan alang sa kaluwasan, apan kini usab usa sa mas importante nga mga lakang sa kaluwasan taliwala sa daghang mga lakang sa pagdumala sa trapiko.

Pagtino sa mga Limitasyon sa Katulin:

Ang mga obserbasyon nagsugyot nga ang paggamit sa operating speed isip speed limit makatarunganon alang sa kinatibuk-ang mga seksyon sa dalan, samtang ang design speed mahimong gamiton isip speed limit alang sa mga espesyal nga seksyon sa dalan. Ang speed limit kinahanglan nga mosunod sa mga gitakda sa mga balaod ug regulasyon sa trapiko. Alang sa mga haywey nga adunay sobra ka komplikado nga mga kondisyon sa trapiko o mga seksyon nga daling maaksidente, ang speed limit nga mas ubos kay sa design speed mahimong mapili base sa pag-analisar sa kaluwasan sa trapiko. Ang kalainan sa speed limit tali sa kasikbit nga mga seksyon sa dalan dili molapas sa 20 km/h.

Mahitungod sa pagbutang og mga karatula sa speed limit sa unahan, angayng timan-an ang mosunod:

① Alang sa mga bahin sa dalan diin ang mga kinaiya sa haywey o sa palibot nga palibot nakaagi og dakong mga pagbag-o, ang mga karatula sa limitasyon sa tulin sa unahan kinahanglan nga susihon pag-usab.

② Ang mga speed limit kasagaran kinahanglan nga multiples sa 10. Ang paglimita sa speed usa ka aksyon sa pagdumala; ang proseso sa paghimo og desisyon nagkinahanglan og pagtimbang-timbang ug paghukom sa kamahinungdanon sa kaluwasan, kahusayan, ug uban pang mga hinungdan, ingon man ang posibilidad sa pagpatuman niini. Ang katapusang gitakda nga speed limit nagpakita sa mga gusto sa gobyerno ug sa publiko.

Tungod kay ang lain-laing mga ahensya sa pagbutang og speed limit nagkonsiderar sa lain-laing mga gibug-aton sa mga butang nga makaapekto sa speed limit, o naggamit og lain-laing mga pamaagi sa teknikal nga pag-verify, usahay mahimong mahitabo ang lain-laing mga kantidad sa speed limit. Busa, walay "sakto" nga speed limit; usa lamang ka makatarunganon nga speed limit nga madawat sa gobyerno, mga yunit sa pagdumala, ug sa publiko. Ang mga karatula sa speed limit kinahanglan nga i-install human sa pag-apruba sa may katakus nga awtoridad.

Mga Seksyon sa Kasagarang Limitasyon sa Tulin:

1. Angay nga mga lokasyon human sa acceleration lane sa entrada sa mga expressway ug Class I highway;

2. Mga seksyon diin kanunay mahitabo ang mga aksidente sa trapiko tungod sa sobra nga katulin;

3. Hait nga mga kurba, mga seksyon nga limitado ang panan-aw, mga seksyon nga dili maayo ang kondisyon sa dalan (lakip ang kadaot sa dalan, pagtapok sa tubig, pagkadanglog, ug uban pa), taas ug titip nga mga bakilid, ug delikado nga mga seksyon sa daplin sa dalan;

4. Mga seksyon nga adunay dakong lateral interference gikan sa mga dili de-motor nga sakyanan ug mga kahayupan;

5. Mga seksyon nga naapektuhan pag-ayo sa espesyal nga mga kondisyon sa panahon;

6. Mga seksyon sa mga haywey sa tanang lebel diin ang mga teknikal nga indikasyon gikontrol sa katulin sa disenyo, mga seksyon nga ang katulin mas ubos kay sa mga limitasyon nga gitino sa mga detalye sa disenyo, mga seksyon nga dili igo ang panan-aw, ug mga seksyon nga moagi sa mga baryo, lungsod, eskwelahan, merkado, ug uban pang mga lugar nga adunay daghang trapiko sa mga pedestrian.

Pagposisyon sa Karatula sa Limitasyon sa Tulin sa Unahan:

1. Ang mga karatula sa speed limit sa unahan mahimong ibutang sa makadaghang higayon sa mga entrada ug interseksyon sa mga expressway, Class I highway nga nagsilbing trunk lines, urban expressway, ug uban pang mga lokasyon diin ang mga drayber kinahanglan nga pahinumduman.

2. Mas maayo nga ang mga karatula sa unahan sa speed limit kinahanglan nga i-install nga gilain. Gawas sa mga karatula sa unahan sa minimum speed limit ug mga auxiliary sign, walay laing karatula nga angay idikit sa poste sa karatula sa unahan sa speed limit.

3. Mga karatula sa limitasyon sa tulin sa lugarkinahanglan nga mag-atubang sa mga sakyanan nga nagpadulong sa lugar ug ibutang sa usa ka dali nga lokasyon sa dili pa mosulod sa lugar nga gidili ang tulin.

4. Ang mga karatula sa katapusan sa limitasyon sa tulin sa lugar kinahanglan nga mag-atubang sa mga sakyanan nga mobiya sa lugar, aron kini dali nga makita.

5. Ang kalainan sa speed limit tali sa main line ug highway ramps ug urban expressways dili angay molapas sa 30 km/h. Kon motugot ang gitas-on, angay gamiton ang tiered speed limit strategy.