Ang nag-unang katuyoan sa hugna sa signal sa trapiko mao ang pagpabulag sa nagkasumpaki nga nagkasumpaki o seryoso nga pagsamok sa trapiko sa trapiko ug pagkunhod sa panagbangi sa trapiko ug pagpanghilabot sa intersection. Ang Disenyo sa Phase sa Trapiko sa Trapiko mao ang hinungdan nga lakang sa pag-time sa signal, nga nagtino sa siyentipiko ug pangatarungan sa scheme sa oras ug direkta nga makaapekto sa kahilwasan sa trapiko ug hapsay sa agianan sa dalan.
Ang pagpatin-aw sa mga termino nga may kalabutan sa mga suga sa signal sa trapiko
1. Phase
Sa usa ka siklo sa signal, kung ang usa o ubay-ubay nga mga sapa sa trapiko nakakuha sa parehas nga pagpakita sa kolor nga signal sa bisan unsang oras, ang padayon nga kompleto nga phase sa signal nga nakuha nila sa usa ka yugto sa signal. Ang matag signal phase matag higayon nga makuha ang Green Light display, nga mao, aron makuha ang "katungod sa dalan" pinaagi sa intersection. Ang matag pagkakabig sa "katungod sa dalan" gitawag nga usa ka hugna nga yugto sa signal. Ang usa ka yugto sa senyas gilangkuban sa kantidad sa tanan nga mga yugto sa panahon sa phase sa una.
2. Siklo
Ang siklo nagtumong sa usa ka kompleto nga proseso diin ang lainlaing mga kolor sa suga sa lampara sa signal gipakita sa baylo.
3. Ang panagbangi sa trapiko sa trapiko
Sa diha nga duha nga mga sapa sa trapiko nga adunay lainlaing mga direksyon sa pag-agos moagi sa usa ka piho nga punto sa wanang sa parehas nga oras, ang panagbangi sa trapiko mahitabo, ug kini nga punto gitawag nga statlict point.
4. SULAT
Ang ratio sa tinuud nga gidaghanon sa trapiko nga katumbas sa agianan sa kapasidad sa trapiko.
Prinsipyo sa Desinyo sa Phase
1. Baruganan sa Kalig-on
Ang mga panagbangi sa pag-agos sa trapiko sa sulod sa mga hugna maminusan. Ang mga nagkasumpaki nga pag-agos sa trapiko mahimong ipagawas sa parehas nga hugna, ug ang nagkasumpaki nga mga pag-agos sa trapiko ipagawas sa lainlaing mga hugna.
2. Kabusado nga Baruganan
Ang disenyo sa hugna kinahanglan nga mapauswag ang paggamit sa oras ug mga kapanguhaan sa wanang sa intersection. Daghang mga hugna ang mosangput sa pagdugang sa nawala nga oras, sa ingon pagkunhod sa kapasidad ug pagkaayo sa trapiko sa intersection. Gamay ra nga mga hugna mahimo'g makunhuran ang pagkaayo tungod sa grabe nga pagbangga.
3. Balanse nga Prinsipyo
Ang disenyo sa hugna kinahanglan nga tagdon ang balanse sa saturation tali sa trapiko sa trapiko sa matag direksyon, ug ang husto nga pamaagi mahimong matag usa nga pag-agay sa trapiko sa matag direksyon. Mangatingala nga ang ratio sa pag-agos sa matag direksyon sa pag-agos sa sulod sa yugto dili lahi, aron dili mag-usik sa berde nga kahayag sa oras.
4. Padayon nga Baruganan
Ang usa ka direksyon sa pag-agos mahimong makakuha labing menos usa ka padayon nga berde nga kahayag sa oras sa usa ka siklo; Ang tanan nga mga direksyon sa pag-agay sa usa ka inlet pagagawas sa padayon nga mga yugto; Kung daghang mga sapa sa trapiko ang nag-ambit sa agianan, kinahanglan nga buhian sila nga dungan. Pananglitan, kung ang trapiko ug ang wala nga turn nga trapiko parehas sa parehas nga agianan, kinahanglan nga buhian nila nga dungan.
5. Prinsipyo sa Pedestrian
Sa kinatibuk-an, ang mga pedestrian kinahanglan nga ipagawas uban ang pag-agos sa trapiko sa parehas nga direksyon aron malikayan ang panagbangi tali sa mga pedestrian ug mga sakyanan nga nagbalikbalik. Alang sa mga interseksyon sa usa ka taas nga gitas-on sa pagtabok (labi ka labi o katumbas sa 30m), ang sekundaryong pagtabok mahimong tukma nga gipatuman.
Post Oras: Aug-30-2022
