Ang pangunang katuyoan sa hugna sa signal sa trapiko mao ang hustong pagbulag sa nagkasumpaki o seryosong nakabalda sa dagan sa trapiko ug pagpakunhod sa panagbangi ug pagpanghilabot sa trapiko sa interseksyon. Ang disenyo sa hugna sa signal sa trapiko mao ang hinungdanong lakang sa timing sa signal, nga nagtino sa siyentipiko ug rasyonalidad sa eskema sa timing, ug direktang makaapekto sa kaluwasan sa trapiko ug kahapsay sa interseksyon sa dalan.
Pagpasabot sa mga termino nga may kalabutan sa mga suga sa trapiko
1. Hugna
Sa usa ka siklo sa signal, kon ang usa o daghang mga sapa sa trapiko makakuha sa parehas nga pagpakita sa kolor sa signal sa bisan unsang orasa, ang padayon nga kompleto nga hugna sa signal diin sila makakuha og lainlaing mga kolor sa suga (berde, dalag ug pula) gitawag nga hugna sa signal. Ang matag hugna sa signal matag karon ug unya magpuli-puli aron makuha ang pagpakita sa berde nga suga, buot ipasabot, aron makuha ang "katungod sa dalan" agi sa interseksyon. Ang matag pagkakabig sa "katungod sa dalan" gitawag nga hugna sa hugna sa signal. Ang panahon sa signal gilangkoban sa sumada sa tanang yugto sa panahon sa hugna nga gitakda daan.
2. Siklo
Ang siklo nagtumong sa usa ka kompletong proseso diin ang lain-laing mga kolor sa lampara sa signal lamp gipakita sa sunod-sunod.
3. Konflikto sa dagan sa trapiko
Kon ang duha ka sapa sa trapiko nga adunay lain-laing direksyon sa pag-agos moagi sa usa ka punto sa wanang sa samang higayon, mahitabo ang panagbangi sa trapiko, ug kini nga punto gitawag nga punto sa panagbangi.
4. Saturasyon
Ang ratio sa aktuwal nga gidaghanon sa trapiko nga katumbas sa linya ngadto sa kapasidad sa trapiko.
Prinsipyo sa disenyo sa hugna
1. Prinsipyo sa kaluwasan
Ang mga panagbangi sa dagan sa trapiko sulod sa mga hugna kinahanglan nga maminusan. Ang dili magkasumpaki nga mga dagan sa trapiko mahimong ipagawas sa parehas nga hugna, ug ang nagkasumpaki nga mga dagan sa trapiko kinahanglan nga ipagawas sa lainlaing mga hugna.
2. Prinsipyo sa kahusayan
Ang disenyo sa hugna kinahanglan nga makapauswag sa paggamit sa oras ug mga kahinguhaan sa wanang sa interseksyon. Ang sobra nga mga hugna mosangpot sa pagdugang sa nawala nga oras, sa ingon makunhuran ang kapasidad ug kahusayan sa trapiko sa interseksyon. Ang gamay ra kaayo nga mga hugna mahimong makapakunhod sa kahusayan tungod sa grabe nga bangga.
3. Prinsipyo sa balanse
Kinahanglan nga tagdon sa disenyo sa hugna ang saturation balance tali sa mga agos sa trapiko sa matag direksyon, ug ang right of way kinahanglan nga makatarunganon nga igahin sumala sa lainlaing mga agos sa trapiko sa matag direksyon. Kinahanglan nga sigurohon nga ang flow ratio sa matag direksyon sa agos sulod sa hugna dili kaayo magkalahi, aron dili mausik ang oras sa berde nga suga.
4. Prinsipyo sa pagpadayon
Ang direksyon sa agos makakuha og labing menos usa ka padayon nga berde nga suga sa usa ka siklo; Ang tanang direksyon sa agos sa usa ka agianan kinahanglan nga buhian sa padayon nga mga hugna; Kung daghang mga sapa sa trapiko ang nag-ambit sa usa ka linya, kinahanglan kini buhian sa parehas nga oras. Pananglitan, kung ang trapiko nga moagi ug ang trapiko sa wala nga liko nag-ambit sa parehas nga linya, kinahanglan kini buhian sa parehas nga oras.
5. Prinsipyo sa paglakaw
Sa kinatibuk-an, ang mga pedestrian kinahanglan nga buhian uban sa agi sa trapiko sa parehas nga direksyon aron malikayan ang panagbangi tali sa mga pedestrian ug mga sakyanan nga moliko sa wala. Alang sa mga interseksyon nga adunay taas nga gitas-on sa tawiran (labaw sa o katumbas sa 30m), ang ikaduhang tawiran mahimong ipatuman sa angay nga paagi.
Oras sa pag-post: Agosto-30-2022
