Ang nag-unang katuyoan sa hugna sa signal sa trapiko mao ang husto nga pagbulag sa nagkasumpaki o grabe nga nakabalda sa mga agianan sa trapiko ug makunhuran ang panagbangi sa trapiko ug pagpanghilabot sa intersection.Ang laraw sa hugna sa signal sa trapiko mao ang yawe nga lakang sa timing sa signal, nga nagtino sa siyensya ug rasyonalidad sa laraw sa oras, ug direkta nga nakaapekto sa kaluwasan sa trapiko ug kahapsay sa intersection sa dalan.
Pagpatin-aw sa mga termino nga may kalabutan sa mga suga sa signal sa trapiko
1. Yugto
Sa usa ka siklo sa signal, kung ang usa o daghang mga sapa sa trapiko makakuha sa parehas nga pagpakita sa kolor sa signal sa bisan unsang oras, ang padayon nga kompleto nga yugto sa signal diin nakakuha sila lainlaing mga kolor sa kahayag (berde, dalag ug pula) gitawag nga yugto sa signal.Ang matag hugna sa signal matag karon ug unya magpulipuli aron makuha ang berde nga suga nga pagpakita, nga mao, aron makuha ang "katungod sa agianan" pinaagi sa intersection.Ang matag pagkakabig sa "right of way" gitawag nga signal phase phase.Ang usa ka yugto sa signal gilangkuban sa sumada sa tanan nga yugto sa panahon nga gitakda nang daan.
2. Siklo
Ang siklo nagtumong sa usa ka kompleto nga proseso diin ang lainlaing mga kolor sa lampara sa signal lamp nga gipakita sa turno.
3. Pagsumpaki sa dagan sa trapiko
Kung ang duha ka sapa sa trapiko nga adunay lainlaing direksyon sa agos moagi sa usa ka punto sa wanang sa parehas nga oras, mahitabo ang panagbangi sa trapiko, ug kini nga punto gitawag nga punto sa panagbangi.
4. Saturation
Ang ratio sa aktuwal nga gidaghanon sa trapiko nga katumbas sa lane ngadto sa kapasidad sa trapiko.
Prinsipyo sa disenyo sa hugna
1. Prinsipyo sa kaluwasan
Ang mga panagsumpaki sa dagan sa trapiko sulod sa mga hugna kinahanglan nga maminusan.Ang dili magkasumpaki nga mga dagan sa trapiko mahimong ipagawas sa parehas nga hugna, ug ang magkasumpaki nga mga dagan sa trapiko kinahanglan ipagawas sa lainlaing mga hugna.
2. Prinsipyo sa kahusayan
Ang disenyo sa hugna kinahanglan nga magpauswag sa paggamit sa mga kapanguhaan sa oras ug wanang sa intersection.Daghan kaayo nga mga hugna ang modala sa pagtaas sa nawala nga oras, sa ingon pagkunhod sa kapasidad ug kahusayan sa trapiko sa intersection.Gamay ra kaayo nga mga hugna mahimong makapakunhod sa kahusayan tungod sa grabe nga pagbangga.
3. Balanse nga prinsipyo
Kinahanglan nga tagdon sa disenyo sa hugna ang balanse sa saturation tali sa mga agianan sa trapiko sa matag direksyon, ug ang katungod sa agianan kinahanglan nga makatarunganon nga igahin sumala sa lainlaing mga agianan sa trapiko sa matag direksyon.Siguruha nga ang ratio sa dagan sa matag direksyon sa pag-agos sulod sa hugna dili kaayo lahi, aron dili mausik ang oras sa berde nga suga.
4. Prinsipyo sa pagpadayon
Ang direksyon sa dagan mahimong makakuha ug labing menos usa ka padayon nga berdeng oras sa kahayag sa usa ka siklo;Ang tanan nga mga direksyon sa pag-agos sa usa ka pagsulod kinahanglan nga buhian sa padayon nga mga hugna;Kung daghang mga sapa sa trapiko ang nagbahin sa lane, kinahanglan nga dungan nga buhian.Pananglitan, kung ang pinaagi sa trapiko ug ang wala nga liko nga trapiko mag-ambit sa parehas nga lane, kinahanglan silang dungan nga buhian.
5. Prinsipyo sa pedestrian
Sa kinatibuk-an, ang mga pedestrian kinahanglan nga buhian kauban ang agianan sa trapiko sa parehas nga direksyon aron malikayan ang panagbangi tali sa mga pedestrian ug mga salakyanan nga moliko sa wala.Alang sa mga interseksyon nga adunay taas nga gitas-on sa pagtabok (labaw pa sa o katumbas sa 30m), ang ikaduha nga pagtabok mahimong tukma nga ipatuman.
Oras sa pag-post: Ago-30-2022
